CBX 750 F Indy - 7 GALLO.
Hoje tive a oportunidade de dar umas voltas em uma moto que
é um sonho de criança para muitos. O modelo que testei é o último lançado, tem
a carenagem integral e e rodas aro 18 (dianteira 100/90/18 e traseira
130/80/18), os primeiros modelos (as importadas japonesas) tinham roda
dianteira aro 16 e traseira 18, e também, não tinha carenagem completa.
O motor tem um rouco lindo, inconfundível e vem acompanhado daquele assobio único! Já tinha andado
nessa moto com o escapamento original, o ronco é lindo, mas agora que está com
o escape 4 em 1 e com um abafador pequeno, MEU DEUS! Por onde passei todos os
olhos pareciam focar em mim! Demais a sensação de sentir todo aquele motor à
disposição.
Nas ruas da cidade de São Paulo ela se mostrou um pouco
grande demais, passa no corredor tranquilamente, mas tem que tomar cuidado por
ser uma moto um pouco pesada. Esse peso inclusive mostra pra que ela serve, ao
acelerar ela gruda no chão. Acho uma moto muito equilibrada, inclusive das
motos que já tive o prazer de pilotar essa é a mais estável.
Não consegui andar só na cidade com ela, tive que esticar
até a rodovia dos bandeirantes e voltar. Na estrada descobri porque é uma moto
tão amada até hoje e porque fez tanto sucesso no mundo inteiro. Dizem que um
modelo em boas condições chega e mantem a velocidade em 240km/h.
Frentista do posto: Me perguntou que ano era, quantos quilômetros
faz com litro (medi e ela fez 14km/l, 75% cidade) e se eu venderia a moto. No pequeno
espaço de tempo que sai do lado da moto pra pagar a gasolina uns 8 curiosos
cercaram a moto e me bombardearam com inúmeras perguntas, foi bem legal!
Mulheres: As menininhas não olham muito pra essa moto por
ser um modelo maiorzão e com linhas quadradas e a bolha enorme na frente. Tudo
bem que pra algumas pessoas uma GS500 é igualzinha à uma CG125. Rsrsrs.
Garupa: O banco e a posição das alças são muito bons,
tranquilamente minha namorada não reclamaria.
Pontos Positivos: Por ser uma moto desse porte ela tem um
banco com o conforto da poltrona da vovó! O tamanho avantajado também me fez
sentir confortável (andei uma vez em uma CBR 600 RR que não me “vestiu”), a
bolha oferece uma ótima proteção aerodinâmica. O farol duplo ilumina muito bem
e o conjunto de freios, amortecedores e quadro; permite um ótimo desempenho em
curvas e conforto nos passeios.
Pontos Negativos: O preço das peças dela é compatível com as
motos grandes e antigas, bem salgado para o bolso. Se você pretende comprar uma moto
dessas procure uma muito inteira porque apesar de ser uma moto que “aguenta o
tranco”, a idade e a falta de manutenção anterior podem trazer um problemão. Só para
conhecimento, uma seta traseira com o espaçador custa R$230,00; fora que
para achar essas peças é muito trabalhoso – acha-se, mas tem que procurar. Achar pneu aro 18 é muito difícil, esses tempos procuramos por esses pneus que estão nela, e foi bem difícil de encontrar; os originais dela pararam de ser fabricados em 2005.
Preço: Varia muito pelo estado de conservação, encontra-se
algumas por ai por R$16.000,00 mas com muitos detalhes à arrumar, se você for exigente e
quiser arrumar a moto ela pode custar no fim das contas o dobro disso. Há também
motos zeradas na faixa de R$30.000,00. Eu sempre acho que há muita diferença
entre uma moto conservada e uma moto restaurada; no fim podem ser parecidas,
mas prefiro as originais.
Foi triste devolver a moto, queria poder tê-la na
minha garagem e passear aos finais de semana. Foi muito bom poder “voltar no
tempo” com essa moto que esta zerada, passei a respeitá-la muito mais.
Se tiver a oportunidade, nem que seja apenas um dia na sua
vida, de uma volta nessa moto!
Abraços.
PS: Vale como comentário que o nome 7gallo é porque o galo era o número 50 no jogo do bicho, então a apelidaram de 7(50)Gallo.
PS: Vale como comentário que o nome 7gallo é porque o galo era o número 50 no jogo do bicho, então a apelidaram de 7(50)Gallo.
